Kelio Lietuvoje istorija (Tęsinys VI ir pabaiga)

Paruošė Jonas Paulauskas  

 Kelio Lietuvoje istorija (Tęsinys VI ir pabaiga)

 Įdomūs faktai apie kelius ir transportą 

Pirmasis geležinkelis Lietuvoje pradėjo veikti 1861 m. Tai buvo Peterburgo – Varšuvos geležinkelio atšaka Kaunas – Kybartai.

Nepriklausomos Lietuvos geležinkelių įkūrimo pradžia laikoma 1919 metų liepos 6 diena. Tą dieną  paleistas pirmasis traukinys plačiuoju geležinkeliu iš Kaišiadorių į Radviliškį.

Pradžioje keleiviai buvo vežami neapšildytuose ir neapšviestuose traukiniuose, kurių didžiausias greitis siekdavo tik 40 km./val. greitį. Per pirmąjį nepriklausomos Lietuvos dešimtmetį keleivinių traukinių greitis išaugo iki 75 km/val. 1938 m. jis siekė jau 95 km/val.

Pirmosios šešios automotrisės, pirktos Austrijoje, pradėjo važinėti Lietuvos geležinkeliais  1934 metais. Jos  važaiavo iki 70 km/val. greičiu. 1937 m. Vokietijoje  buvo nupirktos 4 galingesnės automotrisės, važiuojančios iki 120 km/val. greičiu.

Prieš 70 metų traukinys “Paryžius – Pekinas” važiavo ir per Lietuvą (288 km). Traukinys iš Paryžiaus į Pekiną nuvažiuodavo per 12 parų ir 10 val.

Pirmasis siauras geležinkelis (720 mm pločio) buvo nutiestas ruože Pastovys – Švenčionys – Švenčionėliai 1895 m. Šis kelias buvo skirtas miško medžiagai transportuoti, taip pat keleiviams vežti iki Švenčionėlių stoties. Vėliau ruožas Pastovys – Švenčionys buvo pratęstas per Uteną iki Panevėžio, bendras ilgis 215 km.

Tiesiant Peterburgo – Varšuvos geležinkelį bei jo atšaką į Prūsiją (Lentvaris-Kybartai) reikėjo iškasti du tunelius – Kauno ir Kybartų. Kauno tunelio (ilgis 1280 m.) darbai prasidėjo 1859 m. gegužės 9 d. 1861 m. rudenį dviejų kelių tunelis buvo baigtas ir lapkričio 20 d. juo pravažiavo pirmasis garvežys. Panerių tunelis pradėtas kasti 1859 m. sausio 15 d. Jo ilgis – 426 m. Oficialiai tunelis buvo atidarytas 1861 m. spalio 3 d. Panerių tunelis dabar nenaudojamas.

Geležinkelio tiltas (ilgis 359 m, plotis 8,9 m) per Nemuną Kaune statytas 1862 m. Jis smarkiai nukentėjo per du pasaulinius karus (1914  ir 1944 m.), bet buvo atatatytas.

1975 m. elektrifikuoti geležinkelio ruožai Vilnius-Kaunas  ir Vilnius-Trakai, ir jais pradėjo važinėti elektriniai traukiniai.

Pirmieji lėktuvai su Lietuvos skiriamaisiais ženklais pakilo į orą 1919 m. kovo 1 d. Tai buvo Vokietijoje pirkti aštuoni LVGC VI lėktuvai.

1922 m. bu išbandytas Kauno aviacijos dirbtuvėse pagamintas lėktuvas Dobi – 1. Jo konstruktorius – Jurgis dobkevičius.

Ir mokomieji bei karo lėktuvai buvo gaminami Lietuvoje. Tai talentingo aviakonstruktorisu Antano Gustaičio ANBO serijos lėktuvai.

Transporto aviacija Lietuvoje atsirado 1921 m. Nuo tada karo aviacijos lėktuvai gabendavo lauko paštą Lietuvos teritorijoje.

1940 m. birželio 15 d. karo aviacija turėjo 116 lėktuvų.

Didžiausias aerodromas, užimantis 10  kv.km plotą, yra Šiauliuose. Aerodrome yra du lėktuvų kilimo ir tūpimo takai. Pagrindinis – 3,5 km ilgio  ir 3,2 km – atsarginis. Tai – buvęs Sovietų Sąjungos karinis aerodromas.

1892 m. Kaune ir 1893 m. Vilniuje su didelėmis iškilmėmis buvo atidarytas arklinis transportas (“konkė”). Vagonus traukė vienas arba du arkliai. Vagonuose tilpdavo iki 40 žmonių.

1939 m. Lietuvoje buvo 3101 automobilis, iš jų – 770 sunkvežimų ir 305 autobusai.

1939 m. Lietuvoje buvo 136 užmiesčio autobusų linijos ir tais metais iš viso buvo pervežta 3 milijonai keleivių.

Seniausia troleibusų linija 7,8 km ilgio, pradėta eksploatuoti 1956 m. Vilniuje. Ja važinėjo MTB-82D markės troleibusai.

Vilniaus-Kauno automagistralė  buvo nutiesta 1970 metais. Kauno-Klaipėdos – 1987 metais.

1986 m. Vilniuje po Gedimino prospektu buvo baigtas statyti ir pradėjo veikti 264 m ilgio automobilių tunelis.

1569-1580 m. laikotarpiu  Klaipėdoje buvo pastatyti keli 140-300 tonų talpos jūrų laivai, kurie pasiekdavo net Ispanijos uostus. Laivų statybos amato klaipędiečius išmokė škotai.

Garlaiviai laivybai Nemunu buvo pradėti naudoti nuo 1854 metų. Nuo 1856 m. kroviniai ir keleiviai tarp Kauno ir Tilžės buvo pervežami dviem garlaiviais : “Kęstutis” ir “Neris”. Kurie priklausė dvarininkui Tyzenhauzui.

1876-1880 m. Klaipėdoje pastatytas Žiemos jūrų uostas. 1876-1878 m. prie jo buvo nutiesti geležinkelio privažiuojamieji keliai nuo Klaipėdos geležinkelio stotires. Taip pirmą kartą Lietuvoje jūros transportas buvo susietas su geležinkeliu.

1796 m. prie Klaipėdos užutėkio ant Kuršių marių įlankos buvo pastatytas 18 m aukščio švyturys, kuris 1820 m. buvo perstatytas iki 25 m aukščio, o 1953 m. vėl perstatytas iki 40 m aukščio.

Toliausiai šviečiantis Lietuvos švyturys tamsiu paros metu matomas už 22 jūrmylių (arba 41 km) atstumu. Stovi ant 51 m aukščio Urbo kalno Nidoje. Pastatytas 1874 m., atstatytas 1945m., perstatytas 1953 m. ir yra 29,3 m aukščio.

Mažiausias švyturys yra 12 m aukščio. Tai – Pervalkos arba Arklių švyturys. Jo siunčiamos šviesos naktį matomos už 7 jūrmylių (arba 13 km) atstumu. Pastatytas 1900 m., perstatytas 1948 m. ir 1960 m.

Ilgiausias geležinkelio tiltas – 570 m ilgio ir 42 m laisvojo patiltės aukščio. Tai – geležinkelio tiltas per Dubysą ties Lyduvėnais (Raseinių rajone) Pastatytas 1918 m. 1944 m. susprogdintas, bet pirmaisiais pokario metais vėl atstatytas.

Ilgiausias automobilių  kelių tiltas – 494 m ilgio – jungia Nemuno krantus Jurbarke.

Plačiausias tiltas – 32 m pločio, 204,5 m ilgio – jungia Neries krantus Vilniuje tie Pedagoginiu universitetu. Turi 6 automobilių eismo juostas. Atidarytas 1979 metais.

Įdomūs faktai apie Lietuvos kelius

Lietuvoje yra 21,3 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių iš kurių:

-14626,9 km. (69 proc.) rajoniniai (iš jų 8,1 tūkst. km. žvyrkelių);

-4947,9 km. (23 proc.) krašto keliai;

-1750,05 km. (8 proc.) magistraliniai.

Pagrindinės dangos, kuriomis padengti Valstybinės reikšmės Lietuvos keliai:

-13 584 km. asfalto danga;

-72 km. cementbetonio danga;

-7 604  km. žvyro danga;

-7 km grindinys.

-Lietuvos keliai turi atlaikyti didžiulius „ugnies ir ledo“  išbandymus: keliasdešimt kartų per metus paviršinio sluoksnio dangos temperatūra svyruoja nuo +5 iki -5 laipsnių Celcijaus. Rekordinės temperatūros buvo užfiksuotos -42 ir +37. Tai reiškia, kad  temperatūros svyravimų intervalas viršija 70 laipsnių Celsijaus.

• Vienas 40 tonų sunkvežimis padaro keliams tokią pačią žalą, kaip 700-1000 lengvųjų automobilių.

• Lietuvos keliuose yra 168 948 vienetai įvairių kelio ženklų, kurie sudaro  91 517 m² plotą.

• Lietuvos keliuose yra 1497 tiltai ir viadukai, kurių ilgis 51677 m. Vidutinis kiekvieno ilgis apie 35 m.

• Labiausiai apkrautas yra Kauno miesto šiaurinis aplinkkelis, kelyje Vilnius-Klaipėda. Eismo intensyvumas šiame kelio ruože vasarą piko metu siekia net iki 55 tūkst. automobilių per parą.

• Nuo žvyrkelių kasmet „nudulka“ apie 2 cm. dangos, o tai reiškia, kad per metus keliai netenka iki 1 mln. 700 tūkst. tonų žvyro, kurį reikia atstatyti.

• Lietuvoje per metus paklojama apie 400 kg asfalto, tenkančio vienam šalies gyventojui, o Prancūzijoje, kur dauguma kelių asfaltuoti, vienam šalies gyventojui tenka virš tonos asfalto, t.y.  3 kartus daugiau nei Lietuvoje.

• Kelių sektoriuje dirba 7-9 tūkst. žmonių – tai daugiau kaip pusė Kazlų Rūdos savivaldybės.

• Lietuvos keliuose galima rasti 348 poilsiui ir automobilių stovėjimui skirtų aikštelių, kurios išdėstytos maždaug kas 61 km.

Ilgiausia eismo spūstis istorijoje

Ilgiausia eismo spūstis keliuose užfiksuota greitkelyje Pekine, Kinijoje. Greitkelyje kuris jungia sostinę Pekiną ir Vidinę Mongoliją susidarė beveik 100 kilometrų (60 mylių) spūstys, kurios truko net 11 dienų. Kamštis susidarė dėl sunkvežimių antplūdžio ir dėl vykdomų kelio darbų. Tuo tarpu kai vieni automobilių vairuotojai pasirinko aplinkinius kelius ir apylankas, kiti buvo įvilioti įį spąstus kuriuose teko prabūti iki 5 dienų. Miegoti automobiliuose ir ilsėtis prie vairo. Vieni žaidė kortomis ir kalbėjosi, stengdamiesi užmušti laiką, tuo metu kai 400 policininkų prižiūrėjo tvarką. Taip pat buvo daug vietos prekeivių kurie siūlė savo įvairias prekes be galo užkeltomis kainomis.

Grojantys keliai Japonijoje

Japonijoje yra „grojančių“ kelių, kuriais važiuojant galima mėgautis įvairiomis melodijomis. Garsinis efektas pasiekiamas nedidelių įdubų dėka, kurios dėl tam tikro išdėstymo leidžia išgauti skirtingas natas. Be kita ko jie įrenginėjami ir eismo saugumo sumetimais: norint pasimėgauti kelio „atliekama“ muzika, būtina važiuoti ne didesniu nei 45 km/h greičiu.

Įdomūs faktai apie transportą

                                                           20 įdomių faktų apie oro linijas

• Deguonies kaukė teikia deguonį tik apie 15 min.
• Būtinojo reikalingumo atveju ar ruošiantis evakuacijai kai lėktuvas leidžiasi, šviesos būtų pritemdytos kad jūsų akys lengviau prisitaikytų prie aplinkos.
• Pilotams skirtas maistas yra kitoks nei skirtas keleiviams.
• Žaibai į lėktuvus pataiko gana dažnai.
• Dauguma neišjungia savo mobiliųjų telefonų, nors prieš tai skrydžio palydovės prašė tai
• padaryti.
• Neturintys daug patirties pilotai  taip pat dirba didelėse aviakompanijose.
• Žmonių organai skirti transplantacijai gali būti kartu transportuojami jūsų skrydžio metu.
• Tiek pagrindinis pilotas, tiek antrasis pilotas pasiskirsto darbo krūvį vienodai ir tai visiškai nepriklauso nuo turimos kvalifikacijos.
• Teisė skirti areštą ir sulaikyti nusikaltėlius lėktuve yra suteikiama pilotams.
• Daug mokesčių galima išvengti pasitikrinus bagažą prieš skrydžio vartus.
• Kai kurie pilotai miega skrydžio metu.
• Skrydžio palydovės privalo užtikrinti aukščiausią paslaugų kokybę: ir visiškai nesvarbu, kurios klasės keleivis esate.
• Slaptas užraktas, esantis lėktuvo tualeto išorėje, leidžia lėktuvo palydovėms atrakinti duris, jei keleivis užsirakino ir kažkas atsitiko.
• Lietingų dienų metu kietas nusileidimas yra normalu, kadangi tai padeda pilotams pasiekti geresnį sukibimą su pakilimo taku audrų metu.
• Kavai ir arbatai naudojamas vanduo nėra toks švarus kaip jūs norėtumėt.
• Paieškoję internete, daugumą SkyMall žurnale siūlomų  daiktų galite rasti už žymiai mažesnę kainą.
• Jei skrydžio palydovė išgirs bet kokią vibraciją jūsų lagamine, kol jis yra padėtas bagažo vietoje jums virš galvos, tai jai suteikia teisę patikrinti jūsų bagažą ir pašalinti vibravimą.
• Nors ausinės, kurias duoda skrydžio palydovės yra įpakuotos į plastiką, bet jos nėra naujos.
• Jei neužrakinsite bagažo (su TSA patvirtintu užraktu),  kyla didelė rizika nerasti viso bagažo, kadangi jį gali atidaryti darbuotojai ar net kiti keleiviai.
• Skrydžio palydovių dalinamos pagalvės ir antklodės jau buvo ne kartą panaudotos. 

Seniausios pasaulyje avialinijos 

Pirmosios avialinijos, skraidinusios keleivius lėktuvais, įsteigtos dar tolimaisiais 1919 m., spalio  7 dieną. Seniausia keleivine oro bendrove tapo Nyderlandų KLM (Karališkosios Nyderlandų oro linijos), veikiančios iki šiol. Tiesa, šiandien KLM atskirai nebe parduoda lėktuvų bilietų. Jos sujungtos su prancūzų „Air France“, bet prekės ženklas nepanaikintas ir olandai savo lėktuvų rašo tas pačias raides, kaip prieš šimtą metų. Kartu su partneriais KLM avialinijos skraido į 360 miestų, 78 pasaulio valstybėse. Kompanijoje dirba virš 30 000 žmonių.

Ne tokia linksma buvo pačių seniausių oro linijų dalia. Pirmąją pasaulyje oro linijų bendrovę – DELAG 1909 m. lapkričio 20 d. įkūrė grafas Ferdinand von Zeppelin (Ferdinandas fon Cepelinas) Frankfurte prie Maino, tik jie skraidė ne lėktuvais, bet dirižabliais. Nuo 1910 iki 1913 m. bendrovė pervežė 13 000 keleivių ir veiklą nutraukė prasidėjus Pirmajam Pasauliniam karui. Visgi tada kompanija klestėjo, nes aptarnavo karinius dirižablius. Po karo jos neatlaikė konkurencijos su patobulintais keleiviniais lėktuvais. Lietuvoje pirmosios avialinijos įkurtos 1922 m.

Įdomūs faktai apie autobusus

1) Žodis „bus“ yra kilęs iš žodžio „omnibus“, o „omnibus“terminas kilo nuo žmogaus pavardės Omnes, kuris net nebuvo susijęs su autobusais. Omnes buvo skrybėlininkas, kurio parduotuvė buvo įskūrusi prie vienos pirmųjų autobusų stočių Pracūzijoje. Nežinoma proga Omnes sukūrė didžiulę autobuso formos skrybėlę, kuri jį ir išgarsino, bei jo vardą pradėjotaikyti omnibus terminui.

2) Geltonos spalvos mokykliniai autobusai Jungtinėse Amerikos valstijose pasirodė 1939 metais. Toks delsimas buvo dėl Jungtinių Amerikos valstijų dalyvavimo Antrajame Pasauliniame kare. Valdžia buvo perneyg užsėmusi kariniais reikalais, tad neturėjo laiko rinkti standartinę spalvą, tad neplanuotai pasirinko geltoną.

3) Seniausias nepakitęs autobuso maršrutas yra Londone. Jis driekiasi nuo Hamsted’o rajono iki Pimilic’o rajono ir veikia net nuo 1910 metų.

4) Didžiausią autobusą galite rasti Kinijoje – jis turi tris sujungtas sekcijas, 5 duris ir gali vežti net 300 žmonių.

5) Didžiojoje Britanijoje iš visų kelionių autobusu, kurių galima suskaičiuoti net 5 milijonus, 1 milijonas iš jų yra kelionės į arba iš darbo.

6) Autobusas išskiria 5 procentus anglies dvideginio vienam keleiviui, kai automobilis išskiria 65 procentus anglies dvideginio vienam keleiviui. Verta susimastyti.

Įdomūs faktai apie automobilius

1) Pirmasis „Ford“ automobilis kainavo 265 dolerius.

2) Pirmoji vieta, kur buvo įsigytas draudimo polisas automobiliui – tai JAV Masačiusetso valstija, Vestfildo miestas.

3) Intensyviausias automobilių eismas – Liuksemburge. Čia tūkstančiui žmonių tenka 570 automobilių.

4) Ilgiausia automobilių spūstis Europoje buvo fiksuota tarp Paryžiaus ir Leono 1980-aisiais. Jos ilgis – apie 200 km.

5) Trumpiausias laikas, per kurį pavyko išimti automobilio variklį ir pakeisti jį kitu, sudaro 42 sekundės. Rekordas fiksuotas 1985-ųjų lapkričio 21-ąją, remontuojant „Ford Escort“ automobilį.

6) Iš pradžių automobilis GAZ M-20 turėjo vadintis ne „Pobeda“ (Pergalė), o „Rodina“ (Tėvynė). Pavadinimas pakeistas po ironiško Stalino klausimo: „Ir kiek gi pas mus kainuos „Tėvynė“?

7) „Formulės 1“ „Ferrari“ komanda unikali tuo, jog ji kuria ir važiuokles, ir variklius kiekvienam iš savų automobilių.

8) „Ferrari“ kasdien pagamina ne daugiau kaip keturiolika automobilių per dieną.

9) „Ford GT40“ modelio automobilių buvo pagaminta vos 107, iš kurių tik septyni važinėjo įprastais keliais.

10) Pirmosios automobilių lenktynės JAV įvyko Čikagoje 1895-aisiais. Trasa driekėsi nuo Čikagos iki Evansono. Lenktynes laimėjo D. Frankas Darje.

11) Šiuo metu pasaulyje yra naudojama apie vienas milijardas automobilių.

12) Kiekvieną dieną yra pagaminama apie 165000 automobilius.

13) Pasiekti Mėnulį automobiliu prireiktų mažiau nei šešių mėnesių važiuojant 100km/h greičiu.

14) Į Smart markės automobilį gali susigrūsti 19 merginų.

15)  Kiekvienas automobilis susideda iš 30000 vienetų atskirų detalių.

16)  92% naujų automobilių parduodamų Brazilijoje naudoja etanolį kaip kurą, kuris pagamintas iš cukranendrių.

17) 75% pagamintų Rolls Royce markės automobilių vis dar naudojami iki šiandien.

18)  Pirmoji automobilių avarija įvyko 1891 metais, Ohajuje.

19)  Kruizo kontrolės išradėjas buvo aklas.

20)  Didžiausia automobilio rida pasaulyje buvo 2,850,000 mylių.

21) Volvo sugalvojo trijų tvirtinimo taškų saugos diržus, ir paliko patentą pasiekiamą kitiems gamintojams vardan saugumo. Kas 6 minutes pasaulyje išsaugojama po vieną gyvybę.

22)  Automobilio valytuvus išrado moteris

23) Didžiausia bauda skirta už greičio viršijimą skirta Šveicarijoje – 1,000,000 dolerių.

24) Automobilių pastovaus greičio matavimo sistemą – autopilotą – 1948 metais sukūrė aklas išradėjas ir mechanikas inžinierius Ralph Teetor. Jam ši idėja kilo iš susierzinimo, kai jo advokatas vairuodamas ir tuo pat metu šnekėdamas imdavo tai didinti greitį tai vėl mažinti. Pirmas automobilis, kuriame buvo panaudota pastovaus greičio matavimo sistema, buvo 1958 metų Chrysler korporacijos prabangusis Imperial, jis imtas vadinti „auto-pilotu“. Paprastai autopiloto įranga į mašinas būna įmontuojamos gamyklose, tačiau yra mėgėjų mechanikų, kurie be specialios autoserviso įrangos patys įmontuoja pastovaus greičio matavimo sistemą.

25) Jeigu žiemos rytais jus vargina apšalę langai, pamėginkite mašiną statyti priekiniu stiklu į rytus. Ryte saulė kildama turėtų padėti langams greičiau atitirpti.

26) Naujo automobilio kvapas… Seniau tai buvo odinio salono kvapas, dabar odos tik maža dalis. Didžiąją dalį naujo automobilio kvapo sudaro keletas cheminių junginių, vieni iš jų – lakieji organiniai junginiai (VOC – volatile organic compounds), kurie ir skleidžia tą kvapą.

27) Teoriškai, jeigu be sustojimo maždaug šešis mėnesius važiuotumėte 90 km/h greičiu – pasiektumėte mėnulį.

28) JAV valstijoje Jutoje paukščiai keliuose turi eismo dalyvio teisę.

29) Trečiame dešimtmetyje, kai tik turtingieji galėjo sau leisti įsigyti automobilį, Adolfas Hitleris, norėjo, kad visi turėtų po automobilį. Inžinierius Ferdinandas Porsche suprojektavo Beetle dviejų durų, keturvietį automobiliuką. Šio automobilio eskizą nupiešė Adolfas Hitleris, jis piešė kaip įsivaizdavo „žmonių automobilį“.

30) Oficialiai pirmuoju laikomas automobilio numeris, išduotas Miunchene 1899-ųjų balandžio 14-ąją. Tačiau esama informacijos, kad pirmasis automobilio numeris išduotas 1893-iųjų spalio 10-ąją Paryžiuje.

31) 1901-aisiais pirmasis automobilio numeris įregistruotas Niujorke, o 1903-iaisiais – Londone. Automobilių eros pradžioje JAV vairuotojai negaudavo pagamintų numerių – tik būdavo įregistruojamas jų automobilis. Numerį iš plieno gabalo automobilių savininkai privalėdavo pasigaminti patys.

32) Pirmasis „vardinis numeris“ išduotas 1901-aisiais. Jį užsisakė vienas garsus vokietis kaip dovaną savo žmonai. Ant numerio buvo užrašas „IA 1“, kur IA – žmonos inicialai, o vienetas reiškė tai, kad žmona – pirmoji ir vienintelė vyriškio meilė.  Įdomu ir tai, kad pirmasis carinėje Rusijoje automobilio numeris buvo išduotas Rygoje 1904-aisiais.

33) Pirmieji standartiniai numeriai Sovietų sąjungoje pasirodė 1931-aisiais. Numeriai buvo išduodami tik automobiliams ir motociklams, traktoriai numerių sulaukė tik 1958-aisiais.

34) Lietuvoje pirmieji numeriai pasirodė 1932-aisiais. Juose būdavo įrašoma raidė, žyminti apskritį, ir skaitmenys. Ženklai būdavo rašomi juodomis raidėmis ant baltos lentelės. 1946-aisiais Lietuvoje pasirodė nauja numerių serija. Numerių lentelės buvo geltonos, raidės, rašomos kirilica ir skaičiai – juodi. 1958-aisiais automobilių numerių lentelių fonas buvo juodas, tekstas jose buvo rašomas baltomis raidėmis. Numerį sudarė keturi skaičiai ir trys raidės. Raidės žymėjo šalį (ЛИ- LI), vėliau, pritrūkus numerių, pradėtos naudoti ir dar dvi raidžių kombinacijos ЛЛ (LL) ir ЛК (LK). 1992-aisiais pasirodė lietuviški numeriai, kuriuos sudarė trys raidės ir trys skaičiai. Vidurinė raidė žymėjo apskrities, kurioje įregistruotas automobilis, pirmąją raidę. 2004-aisiais įdiegti dabartiniai numeriai, kur apskritis, kurioje transporto priemonė įregistruota, jau nebežymima.

35) Brangiausi pasaulyje automobilių numeriai: 2008 m. Jungtiniai Arabų Emyratai, numeris „1“, kainavęs 52,2 mln. drachmų (apie 14,2 mln. dolerių). 2009 m. Didžioji Britanija, numeris „1D“, kainavęs 513 tūkst. dolerių. 2006 m. Didžioji Britanija, numeris „M1“, kainavęs 500 tūkst. dolerių.

10 populiariausių visų laikų automobilių

• Afrikos antilopės „Chevrolet Impala“ vardu pavadintas modelis jau 1965 m. tapo populiariausiu JAV automobiliu, nepaisant fakto, kad tuomet tai buvo brangiausias „Chevrolet“ modelis. Lyginant dabartinį modelį su pirmtakais, jo formos pasikeitė dramatiškai. Pardavimai per visą „Impala“ istoriją siekia 14 mln. vnt.
• „Volkswagen Passat“ – vidutinės klasės pažiba, tarnaujantis tiek šeimos, tiek ir vadybininkų poreikiams. Šis modelis šiemet švenčia 40 metų jubiliejų. Per šį laiką nuo konvejerių nuriedėjo 15 mln. „Passat“ automobilių. Šis skaičius neturėtų stebinti atsižvelgiant į tai, kad „Volkswagen“ su šiuo modeliu visada taikė į erdvaus ir patikimo automobilio ieškančius pirkėjus.

• „Ford Model T“ – tai tarsi paminklas automobilių pramonės revoliucijai, kurią iniciavo Henris Fordas su „Model T“. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1908 m., kai tapo inžinerijos stebuklu ir pirmuoju įperkamu masiniu automobiliu, iki 1927 m. Per šį laikotarpį gamintojams pavyko parduoti tiek automobilių, kad „Model T“ vis dar yra aštuntoje perkamiausių visų laikų automobilių sąraše.

• „Honda Accord“ geriausiai žinomas kaip vidutinės klasės, šeimų mylimas automobilis. Jis gaminamas nuo 1976 m. Nors šių dienų vairuotojai „Accord“ geriausiai žino kaip sedaną ir universalą, kažkada jis buvo gaminamas ir kaip hečbekas. 1982 m. „Honda“ kompanija pradėjo gamybą JAV ir būtent „Accord“ tapo pirmuoju valstijose gaminamu šios markės modeliu. Per visą istoriją buvo pagaminta 17 mln. „Accord“, šiuo metu parduodamas devintos kartos modelis.

• Dar vienas „Honda“ Kaip ir „Accord“, „Civic“ jau turi devintos kartos atstovą. Jo gamyba prasidėjo 1972 m., kai gamintojai su juo taikėsi į mažas šeimas. „Civic“ ir „Accord“ sudaro „Honda“ duetą šiame dešimtuke, bendros abiejų automobilių pardavimų apimtys – net 35 mln. vnt.

• „Ford Escort“ buvo gaminamas 1968-2000 m. Per šį laikotarpį pirkėjams buvo siūlomas 5 arba 3 durų hečbekas, 5 arba 3 durų universalas, kabrioletas ir komercinis modelis. Tokia įvairovė leido „Escort“ mėgautis populiarumu – pardavimai pasiekė 20 mln. vnt. ribą.

• Originalusis „vabalas“ buvo ilgiausiai ir gausiausiai pagal tą pačią dizaino platformą gaminamas modelis istorijoje. Adolfo Hitlerio užgaida sukurti visiems prieinamą automobilį realybe tapo 1938 m. Originalusis „Beetle“ baigtas gaminti Meksikoje tik 2003 m., kai finaliniu akordu tapo specialus „Última Edición“ modelis. Dabar „Volkswagen“ skaičiuoja, kad šio modelio tiražas jau pasiekė 23 mln. vnt. Volkswagen Beetle Última Edición (2003 m.).

• Dar vienas „Volkswagen“ atstovas šiame dešimtuke – trečioje vietoje įsitaisęs „Golf“. Nuo 1974 m. gaminamas modelis yra vienas populiariausių automobilių per visą istoriją. Neseniai pasirodęs septintos kartos atstovas jau spėjo nuskinti svarbiausių konkursų laurus, tad „Golf“ sėkmės istorija toliau tęsiasi.

• „Ford F150“ yra populiariausias iš visų „Ford“ F-serijos pikapų. Jo gamyba prasidėjo dar 1948 m. ir nuo tada pardavimai pasiekė 34 mln. vnt. Nors Europos keliuose jis matomas retai, tačiau JAV rinkoje – tai tikras fenomenas. Iš perkamiausių automobilių lyderio sosto jis neišverčiamas jau 24 metus. Šiuo metu pirkėjams siūlomas jau dvyliktos kartos modelis. Kaip ir „Volkswagen“, „Ford“ šiame dešimtuke turi 3 atstovus.
• Vienintelis „Toyota“ modelis dešimtuke, tačiau tai yra tvirtas lyderis. „Corolla“ yra geriausiai parduodamas visų laikų automobilis. Europoje anksčiau jis turėjo daugiau versijų, o dabar yra parduodamas tik kaip sedanas. „Corolla“ artėja prie 40 mln. vnt. ribos ir nepanašu, kad ruošiasi sustoti. Praktiškumas ir patikimumas jau penkis dešimtmečius šiam modeliui išsilaikyti populiariausiųjų viršūnėje.

Viešasis transportas

Kodėl Budapešte troleibusų numeriai prasideda 70-uoju?

Troleibusai Budapešte pasirodė 1949-aisiais. Pirmajam troleibusui suteiktas 70-asis numeris, kadangi tais metais Stalinui sukako 70 metų. Ir šiuo metu troleibusų, kurių numerio skaičius būtų mažesnis nei septyniasdešimt, nėra.

Kodėl kai kurių Maskvos metro stotelių pavadinimai skelbiami moterišku, o kitų – vyrišku balsu?

Jei Maskvos metro važiuosite centro link, stotelių pavadinimai bus skelbiami vyrišku balsu, jei iš centro – moterišku. Jei važiuosite žiedine linija, vyrišką balsą išgirsite važiuodami pagal laikrodžio rodyklę, moterišką – prieš laikrodžio rodyklę. Tokia sistema įdiegta, kad metro būtų lengviau orientuotis akliems keleiviams.

Koks ilgiausias pasaulyje troleibusų maršrutas ir kur jis driekiasi?

Ilgiausias pasaulyje troleibusų maršrutas jungia du Krymo miestus – Simferopolį ir Jaltą. Jo ilgis – 86 kilometrai.

Kur važinėja autobusas Nr. 0?

Iki 2002-ųjų Rusijos sostinėje Maskvoje galiojo taisyklė: kuomet buvo remontuojamos troleibusų ar tramvajaus trasos, jomis važinėjo nulinio maršruto autobusas. 1995 m. pradėta remontuoti linija ties stotele „Taikos prospektas“. Tačiau vėliau ji buvo uždaryta visiems laikams. Bet laikinasis autobusas Nr. 0 maršrutu Rygos stotis – metro stotis „Belorusskaja“ važinėja iki šiol.

Pabaiga